向纯粹内燃机告别!Volvo XC60 B5 R-Design轻油电试驾(上)

2020台北车展上,Volvo Taiwan主舞台仅有小改款XC90,搭配一旁热血好爸爸专属坐驾XC60 T8 Polestar油电性能休旅,看似没有什么重点新车发表,但其实国际富豪已经准备以新能源元年迎接绿能转型了,因为从即刻起Volvo旗下车型将渐渐摆脱纯内燃机的年代,也就是说动力编成将只会由Mild Hybrid轻油电、PHEV插电式复合动力及EV纯电三种组成,而故事的起点将从本次试驾的主角XC60 B5 R-Design说起!

就在今年3月中旬,Volvo Taiwan导入搭载48V Mild Hybrid 新世代Drive-E 动力架构的第一款车:XC60 B5,共规划有239万的B5 Momentum以及254.2万的B5 R-Design。不过导入B5只是第一步,还要搭配同步取消了D5柴油动力以及原有的T8 PHEV,才能让XC60成为目前Volvo在台贩售唯一没有纯内燃机动力的车系,虽然说终极目标是迈向不消耗一滴石油的纯电动力,而品牌首款电动车XC40 Recharge其实也在今年初在台展开预售,预计2021年第四季开始交车,B5虽然只是必经过程,但绝对也扮演举足轻重的地位。

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在进入试驾本文之前,笔者想先谈谈Volvo新能源战略的现在与未来。由于汽车产业因为地球暖化议题发生剧变,不仅要求油耗与排放都要逐年下修,就连生产端的工厂也要绿能化,由主宰汽车动力超过百年的传统燃油引擎面临严峻的考验,小排气量引擎搭涡轮的组合问世一时之间成为救命仙丹,但其实各车厂也知道随着排放法规越来越严格,燃油引擎终有被迫淘汰之时,所以也同步投入资源开发所谓的新能源,包含Hybrid、Plug-in Hybrid以及近年出现的48V Mild Hybrid轻油电,都是迈向EV纯电动车的阶段性策略,其实同一时间还有另外一支氢燃料电池车,但从当前的市场动向来看,锂电池为主的电动车系目前掌握了先机。

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B5所属的分类就是近年来为了对应排放法规而新生的48V Mild Hybrid轻油电的范畴,国内包含Mercedes-Benz、Audi、Jaguar、Land Rover等欧系品牌新世代产品都有这个行头,不过尽管名为轻油电,但其实主要动力输出还是靠燃油引擎,48V Mild Hybrid 系统只是辅助,与传统Hybrid能够单独纯电行驶(EV Mode)截然不同,所以不少车厂仍把48V Mild Hybrid系统视为传统燃油引擎的延伸,但却能让车厂渡过欧洲严苛的排放法规,简单来说,48V Mild Hybrid 系统比较像是低空飞过的急就章,Hybrid算是过渡期,而PHEV就比较贴近纯电生活。

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